Guida · Corrosione
Le 5 cause più comuni di corrosione nel trasporto dei metalli
(e una che quasi nessuno considera)
La ruggine che compare in magazzino o a destinazione non è sfortuna: ha cause precise e prevedibili. Conoscerle è il primo passo per fermarla, e per scegliere la protezione giusta invece di quella più comoda.
Un componente può uscire perfetto dalla produzione e arrivare corroso dopo poche settimane. Quasi mai la colpa è del metallo: è delle condizioni a cui è stato esposto, e quasi sempre ruotano attorno a un unico elemento, l'acqua.
Il conto arriva dopo: pezzi da sabbiare o rilavorare, consegne slittate, contestazioni. Per questo conviene partire dalle cause. Ognuna ha una contromisura precisa, e scegliere quella giusta costa molto meno che rimediare.
01Prima di tutto: la soglia critica
Per l'acciaio la soglia critica di umidità relativa è intorno al 60%. Sotto, la corrosione è molto lenta; sopra accelera bruscamente. È il numero su cui si basano tutte le protezioni: tenere l'umidità sotto quella soglia, oppure impedire che l'umidità attacchi la superficie.
02Le cinque cause
Umidità e condensa
Non serve che l'umidità sia alta in modo costante: basta che condensi sul metallo, cosa che accade ogni volta che aria calda e umida si raffredda o tocca una superficie più fredda. Un velo d'acqua invisibile è già un elettrolita.
Sali e contaminanti atmosferici
Cloruri e salsedine abbassano la soglia critica: in ambiente marino o portuale il metallo corrode con un'umidità che altrove sarebbe innocua. Lo stesso vale per le atmosfere industriali con anidride solforosa, ammoniaca o idrogeno solforato.
Escursioni termiche
I cicli caldo-freddo sono il motore della condensa. In un container in viaggio la temperatura oscilla di 15–20 °C tra giorno e notte, e a ogni raffreddamento l'aria cede acqua sulle superfici.
Contatto tra metalli diversi
Due metalli diversi a contatto, in presenza di umidità, formano una pila: si innesca la corrosione galvanica e il metallo meno nobile si corrode più in fretta. È il rischio tipico degli assiemi multimetallo, spesso ignorato in fase di imballo.
Manipolazione e residui di lavorazione
Oli esausti, trucioli, polveri e le impronte delle dita sono punti d'innesco: il sudore contiene sali e umidità che avviano la corrosione localizzata sull'acciaio. Una superficie sporca o toccata a mani nude parte già svantaggiata.
I vapori acidi del legno
Quella che quasi nessuno considera. In una cassa chiusa il legno rilascia acido acetico e formico, che attaccano acciaio, zinco, cadmio e piombo. Quercia e castagno sono i più aggressivi, e il legno fresco, umido o essiccato in forno è il più attivo. Il pezzo si corrode senza aver mai visto una goccia d'acqua.
Riconosci una di queste cause nei tuoi resi? Raccontaci cosa hai trovato all'apertura: risalire alla causa è il modo più rapido per non ripeterla.
Parla con un tecnico →03Da ogni causa, la sua contromisura
| Causa | Contromisura | Soluzione tipica |
|---|---|---|
| Umidità e condensa | Tenere l'umidità interna sotto la soglia critica | Accoppiato barriera + essiccante |
| Sali e contaminanti | Isolare il pezzo dall'atmosfera, pulire le superfici | Barriera sigillata, VCI |
| Escursioni termiche | Controllare l'umidità del volume e del pezzo | Essiccanti da container + barriera |
| Metalli diversi | Inibire tutte le superfici, separare i metalli | VCI multimetallo, carta di interfoglio |
| Manipolazione e residui | Preparazione della superficie prima dell'imballo | Procedura di pulizia e asciugatura, guanti |
| Vapori acidi del legno | Separare il metallo dall'atmosfera della cassa | Sacco barriera con essiccante |
Quasi sempre le cause si sommano: un pezzo lavorato, in cassa di legno, spedito via mare le ha tutte e sei. Per questo le protezioni si combinano. Se devi scegliere da dove partire, il confronto tra le due tecnologie di base è nella guida accoppiato barriera o anticorrosivi VCI.
04Domande frequenti
Sotto il 60% di umidità il metallo è al sicuro?
Su superficie pulita la corrosione è molto lenta, ma la soglia si abbassa con sali, cloruri e contaminanti. E basta un raffreddamento per far condensare acqua anche se l'umidità media era bassa.
Perché si arrugginisce un pezzo dentro un imballo chiuso?
Di solito per una di tre ragioni: umidità già presente al momento della chiusura, pezzo imballato più freddo dell'ambiente, oppure vapori acidi del legno della cassa. In tutti e tre i casi la chiusura intrappola il problema invece di escluderlo.
L'acciaio inox è immune?
È molto più resistente, ma non immune: cloruri e contatto con metalli diversi possono comunque innescare corrosione localizzata.
Qual è la protezione più economica?
Quella dimensionata sul rischio reale. Un film VCI costa poco e basta per spedizioni brevi; su stoccaggi lunghi o trasporti via mare una protezione "economica" che cede costa molto più di una barriera con essiccante.
Perché Tomolpack
Produttori, non rivenditori
Il materiale che proteggerà i tuoi pezzi lo produciamo noi. Per questo possiamo garantirne le caratteristiche, controllarlo prima della spedizione e adattarlo al tuo imballo invece di proporti solo ciò che c'è a magazzino.
Di esperienza
nella protezione delle merci da umidità, corrosione e agenti atmosferici durante trasporto e stoccaggio.
In produzione propria
accoppiati barriera Sicurpack, film in polietilene estrusi internamente, essiccanti e anticorrosivi VCI.
Controllo qualità interno
i materiali estrusi vengono verificati nel nostro laboratorio prima di arrivare al cliente.
Formati e sistemi
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Come funziona la richiesta
Dal tuo pezzo al preventivo, in tre passi
Descrivi il caso
Pezzo, materiale, dimensioni, destinazione e durata. Una foto o un disegno aiutano molto.
Valutazione tecnica
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